
IIoT – najlepsze lata jeszcze przed nami
Dziś zakończyły się największe w Polsce targi poświęcone technologiom baterii i systemom magazynowania energii (BESS). Advantech, globalny dostawca rozwiązań Przemysłowego…
Dziś zakończyły się największe w Polsce targi poświęcone technologiom baterii i systemom magazynowania energii (BESS). Advantech, globalny dostawca rozwiązań Przemysłowego…
Gospodarka Chin nadal stawia opór presji USA, ale skutki tego starcia mogą wkrótce odczuć także kraje europejskie, w tym Polska.
Elektryfikacja transportu drogowego stwarza realną szansę na wzmocnienie pozycji Polski w globalnej branży motoryzacyjnej, wynika z najnowszego raportu międzynarodowej firmy doradczej Kearney. Jeśli chodzi o elektromobilność atutem Polski jest rozwinięty łańcuch dostaw, dostęp do wykwalifikowanej kadry i trend przenoszenia produkcji bliżej klienta końcowego.
Duże przedsiębiorstwa w Stanach Zjednoczonych i Europie coraz mocniej skupiają się na jednym haśle: reindustrializacja. Chcą w ten sposób rozwiązać problemy związane z trudnościami w łańcuchach dostaw, rosnącymi cłami oraz sporami handlowymi. Czy globalizacja sama siebie zapędziła w głuchy kąt? Na pewno pomogła jej w tym obecna sytuacja geopolityczna. Raport „The resurgence of manufacturing: Reindustrialization strategies in Europe and the US – 2025”, przygotowany przez Capgemini, rzuca więcej światła na kontekst sytuacji i inicjatywy podejmowane obecnie na Starym i Nowym Kontynencie. Aż 82% firm planuje zmniejszyć zależność od chińskich dostawców, przenosząc część produkcji do krajów i regionów takich jak Ameryka Północna, Wielka Brytania, Meksyk, Wietnam, Indie oraz Afryka Północna.
Georgia-Pacific, jeden z czołowych światowych producentów papieru i materiałów budowlanych na bazie drewna, wykorzystał SAS AI i silnik Epic Games do cyfryzacji procesów produkcji. Dzięki cyfrowym bliźniakom firma mogła testować nowe strategie w symulowanych światach cyfrowych, a następnie wybrać najlepsze podejście i wdrożyć je w świecie rzeczywistym.
Wskaźniki cyfryzacji przedsiębiorstw w Polsce wciąż pozostają na niskim poziomie, a firmy odczuwają skutki luki technologicznej. Bez inwestycji w digitalizację mogą mieć problem z utrzymaniem konkurencyjności. Jaką strategię przyjąć? Czy automatyzacja w przemyśle jest odpowiedzią? Totalna rewolucja czy raczej metoda małych kroków?
Tłocznie gazu i stacje przesyłowe energii znalazły się na pierwszej linii strategicznego bezpieczeństwa współczesnych państw czy organizacji międzynarodowych. Pojawiające się typy zagrożeń, takie jak sabotaż, ataki fizyczne czy hybrydowe oraz ryzyko incydentów w sferze cyfrowej, wymuszają nowe podejście do ochrony infrastruktury krytycznej.
Motoryzacja coraz bardziej odchodzi od tradycyjnej mechaniki na rzecz rozwiązań cyfrowych. Z najnowszego raportu IBM Institute for Business Value (IBV) wynika, że kluczowym elementem samochodów przyszłości będzie oprogramowanie oraz sztuczna inteligencja w motoryzacji. Według prognoz do 2035 roku aż 74% pojazdów ma być definiowanych przez software i AI. Producenci niemal potroją swoje wydatki na badania i rozwój pojazdów SDV (Software-Defined Vehicles).
Z danych Europejskiego Repozytorium Cyberincydentów wynika, że w latach 2023–2024 odnotowano około 1,4 tys. ataków, z czego ponad połowa to cyberatakami na infrastrukturę krytyczną. Najczęściej atakowane były systemy opieki zdrowotnej, organizacje finansowe oraz sektory: telekomunikacyjny, transportowy i energetyczny.
Cyfryzacja przemysłu wymaga szczególnej uwagi pod kątem zapewnienia bezpieczeństwa IT. Coraz bardziej zaawansowane i połączone z siecią urządzenia wymagają solidnych zabezpieczeń. Bez nich cyfrowy przemysł staje się łatwym celem dla cyberprzestępców.