Motoryzacja coraz bardziej odchodzi od tradycyjnej mechaniki na rzecz rozwiązań cyfrowych. Z najnowszego raportu IBM Institute for Business Value (IBV) wynika, że kluczowym elementem samochodów przyszłości będzie oprogramowanie oraz AI w motoryzacji. Według prognoz do 2035 roku aż 74% pojazdów ma być definiowanych przez software i sztuczną inteligencję. Producenci niemal potroją swoje wydatki na badania i rozwój pojazdów SDV (Software-Defined Vehicles).
Raport „Automotive 2035” powstał we współpracy IBM z Alliance for Automotive Innovation (AAI), Amazon Web Services (AWS) i Red Hat.
Nowy model biznesowy: AI w motoryzacji otwiera nowe źródła przychodów
Zamiast tradycyjnej sprzedaży pojazdów, przyszłość branży motoryzacyjnej koncentruje się na usługach cyfrowych. Już w 2035 roku ponad połowa przychodów (51%) firm motoryzacyjnych ma pochodzić z oprogramowania. W szczególności z funkcji autonomicznej jazdy, subskrypcji zaawansowanych funkcji, usług premium connectivity czy personalizowanych doświadczeń cyfrowych. Dla porównania, dziś ten udział wynosi zaledwie 15%.
Jednak przestawienie się na model przychodów cyklicznych wiąże się z wieloma wyzwaniami. Aż 79% liderów branży wskazuje trudności w rozdzieleniu sprzętu od oprogramowania. Co ciekawe, 74% dostrzega również, że tradycyjna kultura mechaniczna utrudnia wdrażanie innowacji opartych na AI w motoryzacji.
Architektura SDV: uproszczenie dzięki sztucznej inteligencji
Transformacja w stronę pojazdów definiowanych przez oprogramowanie wymaga gruntownej zmiany konstrukcji samochodów. Miejsce rozproszonych jednostek sterujących (ECU) zajmują scentralizowane systemy HPC (High-Performance Computing). Taka architektura wspiera aktualizacje OTA i sprawne wdrażanie nowych funkcji.
Z raportu wynika, że do 2035 roku tylko kilka platform SDV będzie dominować na rynku, co sugeruje potrzebę współpracy w ramach otwartego ekosystemu. Z kolei 95% badanych zgadza się, że oprogramowanie open-source odegra kluczową rolę w standaryzacji systemów pojazdów SDV i dalszym rozwoju AI w motoryzacji.
Kadry – pięta achillesowa cyfrowej transformacji
Choć sztuczna inteligencja w motoryzacji budzi duży entuzjazm, branża zmaga się z deficytem kompetencji. Aż 74% liderów przyznaje, że przekształcenie kultury organizacyjnej z mechanicznej na cyfrową jest dużym wyzwaniem. Co ciekawe, inne badania wskazują te tego typu innowacje mogą przyczynić się do wzrostu bezpieczeństwa pracowników w niektórych odnogach przemysłu. 69% wskazuje niedobór specjalistów z zakresu inżynierii oprogramowania.
Aby sprostać tym wyzwaniom, producenci coraz chętniej sięgają po narzędzia AI. 57% respondentów widzi potencjał generatywnej AI w testowaniu i walidacji, a 52% w automatycznym tworzeniu kodu. Dzięki tym rozwiązaniom efektywność procesów R&D może wzrosnąć nawet o 40% w ciągu trzech lat.
Przyszłość mobilności – mniej własności, więcej usług
Do 2035 roku zaledwie 37% nowych samochodów będzie stanowiło własność prywatną. Większość trafi do flot, systemów subskrypcyjnych i współdzielonej mobilności. Kluczowe znaczenie będzie miała rozbudowa infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych – tak uważa 81% ankietowanych, choć aż 38% nie dostrzega jeszcze realnych alternatyw paliwowych w swoich regionach.
Kryteria konkurencyjności również ulegają zmianie. Zamiast designu i parametrów technicznych, głównym wyróżnikiem marki staną się bezpieczeństwo, prywatność danych oraz jakość interfejsów cyfrowych – obszary, w których AI w motoryzacji odgrywa kluczową rolę.
Ekspert IBM: przyszłość zależy od ludzi i AI
Transformacja motoryzacji w stronę pojazdów opartych na oprogramowaniu i AI to konieczność, nie opcja. Nasze badanie pokazuje, że sukces w tej dziedzinie zależy nie tylko od innowacji technologicznych, ale przede wszystkim od kompetencji ludzi, którzy będą je wdrażać. Kluczem jest inwestycja w otwarte standardy, uproszczenie architektury pojazdów oraz przyjęcie modelu usług cyfrowych – komentuje Piotr Łaszczewski, Partner Ecosystem Leader w IBM.
Badanie IBM IBV powstało we współpracy z Oxford Economics i objęło 1230 liderów branży motoryzacyjnej z 9 krajów. 40% stanowili przedstawiciele producentów pojazdów, 40% dostawcy komponentów i technologii, a 20% – firmy wspierające rozwój mobilności przyszłości.
Pełny raport „Automotive 2035” dostępny jest na stronie internetowej IBM.
